Rénovation d’un Vélo Abel borne

C’est parti pour cette rénovation de ce vélo route ABEL BORNE.

Rénovation d’un vélo Abel Borne avec un cadre BERNARD CARRE.

Rénovation obligatoire pour ce vélo ABEL BORNE avec la dépose totale des éléments du vélo.

Cadre totalement dépoli à la paille fer et avec un traitement pour les points de rouille.

Puis, rattrapage à la peinture rouge et à la main des filets rouges des raccords de cadre et de l’inscription ABEL BORNE.

Lustrage, pose des autocollants identiques d’époque 3 tubes Reynolds 531 et vernissage du cadre.

Ensuite, démontage des roues pour remplacement cerclage à la demande du client. Abolition des roues boyaux pour un montage avec des pneus.

Démontage de la roue libre pour nettoyage et remplacement des billes.

Pose de cerclage pneu MAVIC cohérent avec l’époque.

Dépose des moyeux, lustrage des éléments, remplacement des roulements.

Puis lustrage des cerclages et rayonnage des roues.

Traitement de la fourche et vernissage.

Pédalier, manivelles, pédales CAMPAGNOLO, cale-pied CHRISTOPHE entièrement déposés et lustrés. Montage de ses éléments avec des roulement neufs.

Polissage et lustrage de tout les petits éléments en aluminium comme les portes patins, les cuvettes du jeu de direction et celles du jeu de pédalier. Mais aussi les manettes de vitesse et tige de selle. Le tout en Campagnolo svp.

Mais aussi le lustrage de la potence et du cintre PHILIPPE, leviers de freins MAFAC.

Démontage complet des dérailleurs CAMPAGNOLO et étriers de freins MAFAC pour une restauration totale.

Nettoyage et lustrage de ces derniers.

Voici donc la bête.

Après tout cela, le remontage peut être enfin fait.

Toutes les pièces métalliques ont été nettoyées et vernies.

Remontage du kit cadre et du pédalier. Pose des dérailleurs et étriers de freins.

Graissage des éléments comme la potence et la tige de selle.

Pose des fond de jantes haute pression, des chambres et des pneus. Le tout en neufs bien sûr.

Puis vient le remontage des roues, de la potence et le cintre sur le vélo. Pose de guidoline ou ruban de cintre en coton rouge, repose de câble et gaines rouges comme à l’origine.

Enfin, traitement de la guidoline coton rouge avec du vernis pour une patine cohérente avec l’âge du vélo mais aussi pour une meilleure protection et durabilité..

Montage de patins de freins KOOL STOP couleur saumon comme à l’identique.

Nettoyage de la selle en cuir IDEALE avec les produits adéquat et nourrie avec de l’huile de pied de bœuf.

En dernier lieu, entre la recherche de pièces et le travail réalisé, il y a environ 120h de travail étalées sur une année.

Une œuvre d’art du cyclisme.