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Auteur/autrice : julien

Rénovation d’un Vélo Abel borne

C’est parti pour cette rénovation de ce vélo route ABEL BORNE.

Rénovation d’un vélo Abel Borne avec un cadre BERNARD CARRE.

Rénovation obligatoire pour ce vélo ABEL BORNE avec la dépose totale des éléments du vélo.

Cadre totalement dépoli à la paille fer et avec un traitement pour les points de rouille.

Puis, rattrapage à la peinture rouge et à la main des filets rouges des raccords de cadre et de l’inscription ABEL BORNE.

Lustrage, pose des autocollants identiques d’époque 3 tubes Reynolds 531 et vernissage du cadre.

Ensuite, démontage des roues pour remplacement cerclage à la demande du client. Abolition des roues boyaux pour un montage avec des pneus.

Démontage de la roue libre pour nettoyage et remplacement des billes.

Pose de cerclage pneu MAVIC cohérent avec l’époque.

Dépose des moyeux, lustrage des éléments, remplacement des roulements.

Puis lustrage des cerclages et rayonnage des roues.

Traitement de la fourche et vernissage.

Pédalier, manivelles, pédales CAMPAGNOLO, cale-pied CHRISTOPHE entièrement déposés et lustrés. Montage de ses éléments avec des roulement neufs.

Polissage et lustrage de tout les petits éléments en aluminium comme les portes patins, les cuvettes du jeu de direction et celles du jeu de pédalier. Mais aussi les manettes de vitesse et tige de selle. Le tout en Campagnolo svp.

Mais aussi le lustrage de la potence et du cintre PHILIPPE, leviers de freins MAFAC.

Démontage complet des dérailleurs CAMPAGNOLO et étriers de freins MAFAC pour une restauration totale.

Nettoyage et lustrage de ces derniers.

Voici donc la bête.

Après tout cela, le remontage peut être enfin fait.

Toutes les pièces métalliques ont été nettoyées et vernies.

Remontage du kit cadre et du pédalier. Pose des dérailleurs et étriers de freins.

Graissage des éléments comme la potence et la tige de selle.

Pose des fond de jantes haute pression, des chambres et des pneus. Le tout en neufs bien sûr.

Puis vient le remontage des roues, de la potence et le cintre sur le vélo. Pose de guidoline ou ruban de cintre en coton rouge, repose de câble et gaines rouges comme à l’origine.

Enfin, traitement de la guidoline coton rouge avec du vernis pour une patine cohérente avec l’âge du vélo mais aussi pour une meilleure protection et durabilité..

Montage de patins de freins KOOL STOP couleur saumon comme à l’identique.

Nettoyage de la selle en cuir IDEALE avec les produits adéquat et nourrie avec de l’huile de pied de bœuf.

En dernier lieu, entre la recherche de pièces et le travail réalisé, il y a environ 120h de travail étalées sur une année.

Une œuvre d’art du cyclisme.

Présentation

Passionné de vintage depuis toujours, j’occupais mon temps libre à remettre en route de vieux solex et de vieux vélos.

De formation du cycles et motocycles, mon parcours à été lancé par un vélociste de ma ville qui m’a transmit la passion du vélo et de la mécanique.

Pour suivre ma présentation, je dirais aussi que Jean Michel Bayle en 1992 m’a aussi bien transmit la passion du motocross, donc de la mécanique.

Après un BEP CAP et BAC PRO mécanique cycles et motocycles, je suis parti 6 ans en Espagne comme mécanicien moto chez Honda, Apriia et Kymco. Pour des raisons personnelles, je suis revenu en France et j’ai travaillé en gérant dans un village de vacances un stand de location de vélos pendant plusieurs saisons.

Puis ayant besoin d’un CDI à l ‘année, j’ai décroché un emploi de dépanneur remorqueur pendant une quinzaine d’années.

Ensuite, la passion à reprise le dessus. Mais avec l’accent sur les vieux vieux vélos.

C’est en 2020 que Roul en vélos est née, une micro entreprise à mon domicile de réparation, location, vente. Et la renovation de velos anciens.

Plus de 100 ans pour certains, un plaisir à démonter et remettre en état. Le plus grand plaisir est de rouler avec un vélo avec en moyenne 50 ans d’âge.

Il est possible que je fasse comme les propriétaires de ces vélos anciens, à savoir aller chercher mon pain à vélo.😁

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